降物流成本，建高效社會(huì)化物流體系已升級(jí)為國家戰(zhàn)略。2015年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬 億元，占GDP比例是16%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美先進(jìn)國家10%左右的物流成本，物流成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)將從中獲得巨大的收益，巨大的物流利潤空間促使我國必須建立高效、適用的社會(huì)化物流體系，國務(wù)院及國家相關(guān)部門已制定一系列促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)政策。

物流企業(yè)規(guī)?；?、集中化是大勢(shì)所趨，促使行業(yè)并購整合加速。我國物流業(yè)經(jīng)歷前期快速發(fā)展，已誕生三通一達(dá)、順豐速遞、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等大型物流企業(yè)，但是和國際物流巨頭 UPS、 FedEx 、德國郵政等仍存在差距，行業(yè)并購整合迅速做大做強(qiáng)是中國物流巨頭趕超國際巨頭的捷徑和趨勢(shì)。

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流與傳統(tǒng)零售業(yè)互相滲透，產(chǎn)生新消費(fèi)場景，給新零售和物流業(yè)雙雙帶來新機(jī)會(huì)。移動(dòng)互聯(lián)＋80/90后，碰撞出“共享經(jīng)濟(jì)” 產(chǎn)生新場景，消費(fèi)不再是單純的購買活動(dòng)，而是圍繞商品衍生的服務(wù)和消費(fèi)體驗(yàn)，成為影響購買決策的關(guān)鍵因素，在此消費(fèi)場景下，新零售和智慧物流將迎來發(fā)展良機(jī)。