降物流成本，建高效社會化物流體系已升級為國家戰(zhàn)略。2015年我國社會物流總費用為10.8萬 億元，占GDP比例是16%，遠遠高于歐美先進國家10%左右的物流成本，物流成本每降低一個百分點，企業(yè)將從中獲得巨大的收益，巨大的物流利潤空間促使我國必須建立高效、適用的社會化物流體系，國務院及國家相關(guān)部門已制定一系列促進現(xiàn)代物流業(yè)政策。

物流企業(yè)規(guī)?；?、集中化是大勢所趨，促使行業(yè)并購整合加速。我國物流業(yè)經(jīng)歷前期快速發(fā)展，已誕生三通一達、順豐速遞、菜鳥網(wǎng)絡等大型物流企業(yè)，但是和國際物流巨頭 UPS、 FedEx 、德國郵政等仍存在差距，行業(yè)并購整合迅速做大做強是中國物流巨頭趕超國際巨頭的捷徑和趨勢。

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流與傳統(tǒng)零售業(yè)互相滲透，產(chǎn)生新消費場景，給新零售和物流業(yè)雙雙帶來新機會。移動互聯(lián)＋80/90后，碰撞出“共享經(jīng)濟” 產(chǎn)生新場景，消費不再是單純的購買活動，而是圍繞商品衍生的服務和消費體驗，成為影響購買決策的關(guān)鍵因素，在此消費場景下，新零售和智慧物流將迎來發(fā)展良機。